Spanningsregelaar
Wat heb je nodig..???
een kruiskopschroeven draaier en een
soldeerbout niet te groot.
en goed zin en wat tijd ongeveer
uurtje, incl de koffie....
Je draait de parkers er uit onder
het stuur(kap) 3 keer..
Dan verwijder je de kappen boven en onder
het stuur,
de bovenste iets met beleid doen, die valt achter de
schakelaars.
Let op vooral de alarmschakelaar !!!(bij de
oudere versie t4)
Dan draai je 2 parkers die aan
de bovenzijde zitten van het plastic kapje voor de cockpit ,
deze met
heel veel beleid en het stuur zo draaien dat deze er voor weg gaat ,
en
let vooral op dat je handels voor de ruitenwisser en knipperlicht
heel houd.
Het is wat buigen maar het wil !!
Anders moet het stuur er af...is meer
werk.
Dan verschijnt de cocpit zelf, een lange
kruiskop aan de linker en rechter boven-zijkant 2 keer een parker.
Deze
draai je naar je toe boven trekken.
Dan
kan je met je hand er achter de cocpit komen, aan de linker zijde
zit een meerpolige
stekker die aan de zijkanten dient ingedrukt te
worden, deze kan ook los zitten dat wil wel eens.
(bij montage goed aan drukken en
voorzichtig even trekken dat ie ook goed vast zit !)
Dan in de midden van de teller zit de
km-kabel vast, daar dien je op te drukken waar ie vast zit.
je
kan dan iets meer de teller naar je toe halen....
Dan kan je de hele cocpit er uit halen en
thuis de koffiepot aan zetten en de soldeerbout....
waar je aan de tafel de resterende 4
parkers van de cocpit er uitdraait (aan de zijkant).
de teller valt uit elkaar . Dan zie je een
printplaat zitten met de klokken er op, deze klokken, dan kan je als
je wil....
stuk voor stuk er aftrekken ook de tankmeter....en verder niets...!! van de meters zelf demonteren....
Om ruimte te krijgen adviseer ik de meest
rechtse de klok, wel er af te trekken
en haal je de hele print eruit, dan niet
vergeten om de parker waar de spanningregelaar mee vast zit los te
draaien.
waar de pijl heen wijst daar solderen
(en alleen de eilandjes)en ook de 3 punten er boven daar kan deze
ook los liggen ,
bij mij was de met een stukje printspoor
losgeknapt...
en voor de rest kijk even de print na op
meer verdachte (half)losse solderingen.
Het lijkt vanzelfsprekend om bij de
soldeer "actie" te vermelden dat
je niet alles aan elkaar
moet solderen ,maar alleen
het gene te solderen wat vanaf de fabriek
ook was gesoldeerd.
Hier nog een extra foto na de soldeer
actie
De montage gaat dus in de omgekeerde volgorde. en klaar is je bus weer....!!!!!!!
Groeten uit Sneek.
Sjoerd de Vries.
camawil&home.nl
=============================
Voertuig: 1993 Transporter T4
Het probleem: Olie temperatuur meter en brandstof meter vallen af,
of ze geven onregelmatig indicaties.
Met een stevige klop boven op
het dashboard is dit van tijd to tijd te verhelpen.
De oplossing: Spanningsregelaar in de console is los komen te
zitten. Spanningsregelaar opnieuw solderen.
Verwijder de twee kappen die om de
stuurkolom zitten. Er zitten drie kruiskop schroeven aan de
onderkant.
Het stuur kan nu worden los gemaakt.
Er zit een moer onder de claxon.
Wielen en stuur even recht zetten
zodat het stuur weer makkelijk recht is terug te plaatsen.
Bij dit model zit de claxon vast met
drie klik vingers.
Plaats een brede platte schroeven draaier aan
de zijkant en ligt voorzichtig het geheel op.
Aanvullende info van RobS
Het verwijderen van de consolekap terwijl de handels van
ruitenwisser
en richtingaanwijzer nog op de plek zitten is
zenuwslopend.
De consolekap is alleen met veel verbuiging te
verwijderen.
Het risico op gevolgschade aan de handels,
consolekap of, bij pre-95 modellen, de alarmlichtschakelaar is
aanwezig.
Verwijder de richtingaanwijzerhandel
om de consolekap zonder buigen of persen te kunnen verwijderen.
De module met richtingaanwijzer- en ruitenwisserhandel bestaat
uit twee splitsbare subdelen.
Ze zitten samen met drie schroeven
vast aan de stuurkolom.
Deze schroeven loshalen, vervolgens de
richtingaanwijzerhandel van de kolom pakken.
Alle bedrading zit
vast aan de ruitenwisserhandel, die je ongemoeid kan laten.
Zie ook deze
PDF voor meer info
groet, Rob Weetjewel RobS
De console kap zit vast met twee
schroeven aan de bovenkant. Maak deze los. Het is nu mogelijk deze
kap te verwijderen.
Dit heb ik gedaan zonder de indicator hendels
te verwijderen deze zitten enigszins in de weg dus wees
voorzichtig.
De console zit bevestigd met twee
schroeven links en rechts bovenin.
Aan de onderkant zit een
draaipunt.
Klap de console naar voren om de connectoren aan de
achterkant los te maken.
Er zitten twee connectoren aan de
achterkant van de console. 1 voor de Km teller en 1 voor algemeen.
De connectoren zitten vergrendeld met een knijpsluiting. Koppel de
twee connectoren los. Je kunt nu de console uitnemen.
Verwijder de twee schroeven om de kap
van de console op te lichten.
Wees voorzichtig met het optillen
van de drie klikvingers aan
de onderkant deze kunnen eenvoudig
afbreken. Je kunt nu de kap wegnemen.
Het component dat we zoeken zit onder
de klok
De klok kan worden opgetild deze zit
niet vastgeschroefd.
Het component dat niet goed meer zit
gesoldeerd is de spanningsregulator die in het open gat is
bevestigd aan een koelplaat.
Door trillingen of te koud solderen
in de fabriek zijn de pootjes los komen te zitten.
Gebruik een
soldeerbout en wat soldeer om de pootjes opnieuw vast te zetten.
Volg de stappen in omgekeerde volgorde
om het geheel weer in originele staat terug te brengen.
Groeten Maarten