Rubber torsiestaaf
Bonk-bonk
Al een tijdje had ik last van een bonkend geluid vanuit het vooronder
bij
het nemen van die akelige verkeersdrempels, of gewoon bij het
inrijden van de straat.
Als
eerste dacht ik aan de rubber ophangingen van de torsiestaaf (ook wel
stabilisatorstang genoemd) en heb deze
rubbers dan ook besteld bij de dealer a 3,72 per stuk.
Dit was op zich een simpele klus.
De bus op getild met de krik en aan
beide zijden op een assteun geplaatst zodat
de wielen vrij hangen.
Vooraf de bouten losgehaald en de wielen
verwijderd. Doordat de voorwielen
beiden naar beneden hangen staat er
geen spanning op de torsiestaaf.
Met een passende sleutel de bouten
onder de spoorstanghoezen los gemaakt en het
beugeltje omhoog geklapt.
Je kunt nu het rubber om de torsiestaaf
verschuiven en naar je toe trekken. Let even goed op de vorm van het
rubberblokje,
dan kan het niet mis gaan. Het beugeltje weer op zijn
plaats als het nieuwe rubberblokje weer om op zijn plek zit en op naar
de andere kant.
Let
op, bij bestellen van deze blokjes de dikte van de torsiestaaf
doorgeven: 23 of 27 mm.
Eenmaal
de wielen van de grond kwam ik de eigenlijke oorzaak van het gebonk
tegen:
De hulpstang van de torsiestaaf.
De rubberbus welke om de
torsiestaaf past was volledig uitgeslagen.
Het was ijzer op ijzer en dat
gaf een aardig wat lawaai.
Dus
verder sleutelen dan maar. Onderdeel bij de dealer opgehaald a 40,52
per stuk.
Helaas is het rubberen busje niet los leverbaar en dus het hele
hondenbot maar gekocht.
Om
het klusje wat te vergemakkelijken heb ik een special-tool
gemaakt in de vorm van een asje met een
diameter van 23 mm welke aan een
zijde een conus heeft naar 18 mm.
Ik voorzag het volgende probleem: In
de rubberen bus zit een rand gegoten
welke aanzienlijk dunner is dan de
torsiestaaf en in de torsiestaaf zit
een diepe groef welke uiteindelijk het
rubber op zijn plaats dient te houden
Omdat
ik eerst even naar de dealer was gereden besloot ik de bus maar aan een
kant op te tillen.
Nadat het wiel er af was heb ik de onderste
fuseekogel op een plankje en een stapeltje stenen
en een brok ijzer
gezet om op beide voorwielveren weer gelijke druk uit te oefenen.
Hierdoor is de torsiestaaf weer ontspannen. Als je deze oplossing niet
veilig vindt, beter de auto aan
beide zijden weer op assteunen
zetten. Als
je de bus voorzichtig laat zakken
op het stapeltje stenen gaat het best hoor!
Helemaal
safe ga je als je de bus gewoon met de brug
optilt.
Natuurlijk liet ik de gebruikte krik ook nog staan en een assteun
onder het subframe,
voor het geval dat.
alleen de bout los te
maken, waarmee de schokbreker en de het hondenbot vast zitten.
Deze bout zit behoorlijk vast en heeft een bijzondere maat namelijk 21
mm.
Eenmaal
los pak je het uitgeslagen deel zo van de torsiestaaf.
Bij
de foto: Nee, bij het verversen van de motorolie gaat het niet zo
het putje in!!!!!!!!!
Ik
zuig altijd de olie met een vacuumpomp uit de motor via de
peilstok zonder te morsen.
Nu de truuk met het conische hulpasje
Door de vernauwing heen. Deed
me even denken aan een ervaring vele jaren gelden, maar dat terzijde.
Verdomd
interessant, maar gaat u verder
..
De
oplettende kijker ziet dat het stompje aan de cilindrische zijde
uitgeboord is, waarom?
Omdat de torsiestaaf aan het einde een soort van
afronding heeft kan je het stompje niet
zomaar er tegenaan zetten om het
rubber door te schuiven want hij valt net voor de torsiestaaf weer in
het nauw.
Het
holle gedeelte past over het einde van de torsiestaaf en dan is de as
gelijk.
Simpelweg
het hondenbot met wat druk over de torsiestaaf
schuiven totdat deze op
zijn plek valt en dat was dat.
Nu
nog even de schokbreker weer inkorten,
ofwel omhoog drukken totdat deze
weer voor het gat zit,
de bout er door drukken en de moer met wat Nut-lock/Loctite of anderszins weer vast zetten.
Lekker
vast zetten die boel.
