Project laadbak VW T4 

Hallo, eerst maar eventjes voorstellen
Ik ben Willem Stolk getrouwd met Karin en  we hebben 2 kinderen Claudia & Menno
Wij wonen op Texel in Oudeschild.

Hier een verslag van een laadbak project van onze auto. De auto VW T4 2500 TDI is nieuw gekocht in 1997,
 bewust zonder laadbak. Omdat we gelijkertijd ook bezig waren met een Camper Unit voor op het chassis

In die tijd al wilde ik een aparte laadbak,dat heeft zo’n 10 jaar geduurd.
 Diverse ideeën gehad,ook een achterkant van een bus enz.
Maar als ik er bv een foto van zag werd dat idee gewist
Ik  wilde absoluut geen kopie van een ander.
Dat is met de afzet unit net zo,hier is ook geen 2^e van
Zodoende kwam er een Stepside laadbak in mij op.
Het merk maakte niet zoveel uit als het maar een Stepside was.



Na lang zoeken ben ik uiteindelijk terecht gekomen in Heerlen bij een Chevrolet liefhebber.
De bak had wel wat schade maar het plaatwerk was/is klokgaaf.
Het mooie van deze laadbak is dat de spatborden van polyester zijn.
 Ik ben meubelmaker en geen plaat werker,en om alles nou uit te besteden is niet te betalen.
Dus eventjes heen en weer naar Limburg om de bak op te halen



Op de onderste 2 foto's is de laadbak 8cm versmald door een goede kennis.





Het stalen gedeelte is helemaal uit elkaar gehaald (puntlassen doorboren en loshalen) Het simpelste was om een nieuw raamwerk te lassen.
In die tussentijd heb ik de spatborden weer gerepareerd en verlengt !!
Jawel, een Chevrolet is dan wel ietsje breder maar de VW wint het met de laadbak lengte.
Ook de tankdop en gas aansluiting gaten zijn dicht gemaakt.
Om de spatborden te verlengen heb ik een mal gemaakt en ze met 17 cm verlengt Dit is ten dele te zien op de foto’s











En dan het strak maken , schuren/plamuren en schuren/plamuren. 
De vingers waren op het laatst zo dun dat wanneer je ze tegen het licht hield, je er dwars door heen kon kijken.

Op de foto’s hieronder is de laadbak weer in elkaar gezet na het spuiten door Spuiterij Betsema op Texel.








Ik had allerlei ideeën met striping enz maar uiteindelijk toch maar gewoon in het wit gehouden.
Eenvoud is toch (vind ik) het mooiste. Wel zijn de kunststof steps vervangen door traanplaat,
dit ook omdat de voorzijde verlengt is.
Het in elkaar zetten duurde wel iets langer dan het demonteren,
dit heb ik samen met een goede vriend gedaan,en dan eigenlijk nog handen te kort.

Onderste 2 foto's zijn van afgelopen zaterdag 23 februari 2008





De traanplaat is nu definitief verwijderd samen met de lichtbalk.
Een klein stukje is hiervan overgebleven voor de ophanging van het reserve wiel.
 De verlichting v/d Chevrolet nemen nu die taak over.
Nou ja… bijna dan er moest wel eventjes het een en ander aangepast worden.
De hard houten balken vullen de diktemaat op van de vorige traanplaat laadvloer.
Dit omdat de afzet unit anders te laag op de auto zou komen te staan.
De laadbak past in dezelfde rails en bevestiging hiervan
Ook goed te zien (nooit geen spijt van gehad) de EPS uitlaat.
De volgende foto’s  tonen het voorlopige eind resultaat









De rearbar. Is net als de side bars door mij zelfgemaakt , in rvs
Omdat niets standaard is ( en daar hou ik van) moet eigenlijk alles op maat gemaakt worden.
Er zit enorm veel tijd in, het meeste is in de vrije uurtjes gedaan.
En alleen ?? Nee dat gaat niet gelukkig ook veel hulp gehad.

Zo, Het heeft nog weer even geduurt maar de laadbak is nu afgewerkt met deksel en achterklep.
Afgelopen winter mee begonnen en net voor onze vakantie in
Juli gespoten en het nieuwe logo er op. De auto is nu op een paar detail's  na klaar.







































Groetjes Willem