Motor extern
======================================
UPDATE & rectificatie gekregen van weetjeweller Kazper
het bovenstaande schema gaat waarschijnlijk om de AHY en
AXG variant.
De duitse T4 wiki maakt onderscheid tussen de versies met
een turbo aangestuurd door overdruk,
en een turbo met een intern overdrukventiel dat aangestuurd word met
vacuum.
Het schema hierboven toont de 2e variant, terwijl de ACV motor van de
eerste variant is.
Zie https://t4-wiki.de/wiki/N75 .
de manier waarop de N75 is aangesloten verschilt.
Bij deVTG turbo reguleert de N75 een vacuum naar de turbo tbv het
actueren
van de wastegate. Bij de andere variant wordt de wastegate met een
overdruk aangestuurd.
De N75 reguleert die overdruk.
Dit is te zien aan de plaatjes onder de kopjes "Wastegate-Turbolader"
en "VTG-Turbolader"
op de wiki pagina.
======================================
Motor extern onderdelen van een ACV
motor 2.5 TDI 102PK
N75 = de waste gate stuur klep , die zorgt dat de wastegate weer
dicht gaat .
(slangetje naar luchtfilter is voor het verwijderen van de vacuüm)
R = veiligheidklep die ervoor zorgt dat bij uitval van
de motor
nog een rest vacuüm hebt om af te remmen
O = het vacuüm van de rembekrachtiging
Ansaugluft = luchtinlaat van de lucht filter
G70 = LMM (lucht massa meter)
N18 = EGR vacuüm stuurklep (slangetje naar
luchtfilter is voor het
verwijderen van de vacuüm)
ATL = Turbo
LDV = Waste gate, dit is een overdruk beveiliging die open gaat als er
teveel druk is.
De vacuum op de waste-gate zorgt ervoor dat dij weer dicht gaat
Abgas = uitlaat
LKK = intercooler
VAC = vacuumpomp
AGR = EGR klep
Dan heb je helemaal geen power meer als je de T4 goed gas geeft,
dan
gaat ie net in een noodloop.
Doe je de T4 uit en dan weer aan, dan heb
je weer power.
Komt vaker voor heb ik vernomen uit het forum
De slangetjes verkankeren op den duur
Wat nu ook leuk is om te zien is dat de EGR de verbrande uitlaat gassen
weer opnieuw in de verbrandingskamer gooit.
Zie ook EGR in Tips en trucs , die moet je dus gewoon afdoppen
klik hier voor nog
meer EGR info
Onderste foto's zijn van een ACV
2.5TDI motor 102PK
Hieronder zie je 2 vacuüm stuurkleppen die elektrisch word
bediend (boven de blauwe dop)
De bovenste stuurklep is voor de EGR en die eronder zit is voor de
Wastegate.
Ik heb er allemaal nieuwe slangetjes op gezet met
slangenklemmetjes,
die kun je in elke automaterialen zaak
kopen
Hieronder zie je het slangetje die op
de waste-gate zit, deze was laatst bij mij verkankert.
Er was
haast geen vacuum op de waste-gate. Als ik ging rijden was alles
prima in orde,
maar als ik veel gas gaf ging de waste-gate open.
Maar omdat het vacuum de waste-gate weer moet sluiten ging die dus
niet meer dicht.
En had de T4 helemaal geen power meer.
Transporter uit gezet en weer gestart, toen was alles weer oke,
totdat de waste gaste weer open ging na veel gas geven.
Hieronder zie je de vacuumslangetje op
de EGR