2e accu
Ingezonden door Dennis Eijking
nr.449
Een extra accu kan geplaatst worden onder de voorstoelen.
Neem een accu met een capaciteit van +/- 80 a 100 Ah.
Ik zelf heb een plekje gemaakt in de laadruimte achter het
schot (EC)
En gekozen voor een Gel accu van Talamex
De aansluitingen: de min van de accu met een dikke kabel naar de
carrosserie,
ik heb zelf de bout van de gordel gebruikt en een
stukje 35mm2 kabel met kabelschoenen.
De plus komt aan het schakelcontact 87 van een
schakelrelais 70A die achter het dashboard hangt
ter hoogte van de doorvoertules vanaf de startaccu. Zelf heb ik hier kabel
met een grootte van 16 mm2 voor gebruikt
De
andere aansluiting van het relais 30 komt rechtstreeks van de plus
van de startaccu in het vooronder door de tule.
Eventueel kun je
een zekering plaatsen van 50 a 80 A. Ook hier heb ik 16 mm2 kabel
gebruikt.
De
schakeling wordt bekrachtigd als de motor loopt, dit komt doordat
ik achter de zekeringkast
de blauwe draad heb afgetakt en deze via
een schakelaar naar 85 van het schakelrelais breng.
Aansluiting 86
is aangesloten op de centrale min aan de stuurkolom. Draad 2,5
mm2.
Als de dynamo gaat draaien en een stroom gaat leveren komt er
spanning te staan op het blauwe draadje en trekt het relais aan.
Het blauwe draadje zorgt voor een kleine voorspanning (via het
accu/dynamo lampje op het dashboard)
in je dynamo op het moment
dat het kontakt aan gezet wordt.
Zodra
de dynamo draait komt er dus spanning op de draad en
gezien er al
een positieve spanning op het lampje stond aan
de andere kant,
gaat het lampje dus uit. De weerstand van het
lampje is dusdanig
hoog dat het relais niet wordt aan getrokken
als alleen het kontakt aanstaat.
De gebruikers van de accu kunnen worden afgeschakeld door een
hoofdschakelaar
(Hella 300A) die ik bij het schot heb gemaakt
bedienbaar vanaf de bestuurders stoel.
Als gebruikers heb ik dus alles in de laadruimte(kampeer gedeelte)
de versterkers en de autoradio,
deze blijft dus lekker spelen als
je start en kan ook een hele dag spelen zonder dat de startaccu
leeg loopt.
Waarom heb ik op het dashboard een extra schakelaar met lampje geplaatst?
Welnu, als je korte stukjes (half uurtje)
rijdt is het
laadvermogen van de dynamo aan twee accu’s te weinig Als de
dynamo ook nog eens de extra accu moet laden,
komt het spulletje
te kort en zal de startaccu steeds leger raken. Anders hadden ze
bij VW wel een grotere accu geplaatst.
Ik kan dus nu de koppeling
afschakelen en alleen de startaccu laden. Doordat de schakelaar
dan "open"
staat heb ik het lampje hierover geplaatst en
brandt dus ter indicatie dat de schakeling af staat.
De weerstand
van het lampje zorgt dus dat het relais niet inslaat.
Rijd ik
langer dan een half uur, dan schakel ik de accukoppeling gewoon
in.
Om de accu extra bij te laden heb ik tevens een Mastervolt 10A lader in
gebouwd,
in het accubakje boven de accu, die via de
220 V kabel via de tule achter mijn mistlamp rechts in
de bumper door
de stijlen naar voren loopt ter hoogte van het
schot. Let op zet de
accu wel vast!!!!
Zorg
op plaatsen waar de kabels kunnen
gaan schuren dat je extra isolatie om de
kabel toepast, dik isolatie tape of een stukje
slang. Als je in de dikke kabel namelijk
kortsluiting krijgt, kan er brand ontstaan!!
Als relais heb ik een 70 Amp type gebruikt.
Calira of Bosch levert dit soort. Op de
afbeelding een 90A type. In de caravan- en
boottaal ook wel diodebrug zonder
spanningsverlies. Er zitten namelijk geen
diodes in maar alleen een zwaar relais.
Hier nog
even een simpel schema, ik hoop dat het duidelijk genoeg is.
Succes
en wees voorzichtig Dennis 449