T5 informatie

T5 informatie krantenknipsel 3 juni 2003 

klik hier voor de prijzenlijst van de T5 (1,5MB)







Nieuwe VW-Bus eerst als Multivan


 

Deze week presenteert Volkswagen de nieuwe Volkswagen Multivan.
Deze zeven-zitter zal als basis fungeren voor de nieuwe generatie van de Volkswagen Transporter,
die in zijn huidige vorm al zo´n 13 jaar meegaat.

 

Met een lengte van 4,89 m en breedte van 1,91 m is de auto ongeveer zo groot als een grote MPV,
 de hoogte is met 1,94 m een maatje groter. Het interieur is multifunctioneel van opzet.
In de vloer is een railsysteem geïntegreerd. Hierop kunnen aparte stoelen,
een lig-/zitbank en een tafel op elke gewenste positie achterin worden opgesteld.
Optioneel zijn schuifdeuren aan beide zijden leverbaar.

De Multivan wordt leverbaar met vijf verschillende motoren.
De beide benzinemotoren leveren respectievelijk 85 kW/115 pk en 170 kW/230 pk (V6).
De drie dieselmotoren leveren vermogens van 77 kW/104 pk, 96 kW/131 pk en 128 kW/174 pk.
Naast de viercilinder 1,9 TDI-motor zijn er twee nieuw ontwikkelde 2,5 liter vijfcilinder pompverstuiverdiesels
 leverbaar met een maximum koppel van 340 of 400 Nm.
Alle vijf- en zescilinderuitvoeringen zijn standaard uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
Optioneel is een 6-traps automatische versnellingsbak met tiptronic-functie leverbaar.

De standaarduitrusting omvat naast een vierkanaals ABS ook EDS (elektronisch sperdifferentieel) en ASR (aandrijfslipregeling).

 

ESP (elektronisch stabilisatieprogramma) is als meeruitvoering leverbaar (standaard op V6).
Voor alle zitplaatsen achterin zijn driepuntsgordels in de stoel geïntegreerd.
De Multivan beschikt over airbags voor bestuurder en voorpassagier. Optioneel zijn zij-airbags achterin leverbaar.

De standaard airconditioning kan voor- en achterin apart worden geregeld.
Optioneel is een volautomatische airconditioning (Climatronic) leverbaar.

De nieuwe Multivan is leverbaar met een bijzonder optie: het Digital Voice Enhancement (DVE).
In de hemelbekleding zijn zes microfoons gemonteerd, die het geregistreerde geluid via het audiosysteem weergeven.
Dit maakt een gesprek zonder stemverheffing mogelijk.
De bestuurder hoeft zich niet meer om te draaien om achterin te worden verstaan,
en spreekt gewoon naar voren.
Hetzelfde geldt voor alle andere inzittenden.
Alles wat de passagiers zeggen, wordt versterkt en via de luidsprekers van de stereo-installatie weergegeven.

De Volkswagen Multivan wordt aan het begin van deze zomer in Nederland verwacht. De prijzen zijn nog niet bekend.

Duits artikel over de T5




Ingezonden door Struner, klik op de krantenartikel voor een vergroting


 

Ingezonden door Reulings

VW Multivan groeit uit tot echte ruimtewagen     
 Door Erik Kouwenhoven

De nieuwe Multivan van Volkswagen is meer dan een transportbusje met luxe interieur,
gelet op de afwerking, gebruiksmogelijkheden en wegligging.
Die kunnen nauwelijks nog een belemmering vormen voor wie de
 overtreffende trap van een ruimtewagen zoekt.
Helaas overstijgt de prijs eveneens het niveau van dat van de meeste ruimtewagens.

Het Volkswagenbusje is als Multivan uitgegroeid tot een echte, voor alle doeleinden geschikte ruimtewagen
.Vooral het verrassend functionele interieur geeft de Multivan het recht in één adem
 te worden genoemd met auto's als de Renault Espace, Chrysler Voyager en de Citroën C8.
Zo kunnen de stoelen verschuiven over rails en 180 graden draaien.
Van het meubilair kunnen bedden worden gemaakt en de indeling kan variëren.
Een verschuifbare console is uitb te klappen tot tafel. Deze biedt bovendien ruimte voor kaarten,
 twee opbergvakken voor frisdrankflessen, een lade, vier bekerhouders en een
asbak. Uniek pluspunt is de enorme laadruimte (4500 liter) die ontstaat wanneer alle banken en stoelen worden verwijderd.

Ook de rijeigenschappen van de 2200 kilo zware Multivan zijn overtuigend.
 De Volkswagen is weliswaar niet zo dynamisch als een Espace,
maar geeft zijn inzittenden ook niet het gevoel in een stadsbus rond te toeren.
Dit komt vooral door de hogere stijfheid van de carrosserie en het volledig nieuw ontwikkelde onderstel.
 De in het dashboard geplaatste versnellingspook ligt lekker onder handbereik en de besturing is prima.
 De ietwat vlakke stoelen zitten goed en de door ons geteste turbodiesel met 174 pk haalde
een topsnelheid van 195 kilometer per uur. Met een maximum aanhanggewicht van 2500 kilo is
de Multivan bovendien een geschikte trekauto.

In tegenstelling tot Nederland, waar de luxe uitvoeringen van de Transporter
 nog altijd als een aangeklede bestelbus worden gezien,
 is de Multivan in Duitsland dan ook zeer populair.
,,Die wordt daar gezien als de overtreffende trap van de MPV'',
zegt X. Grimmelt, hoofd afdeling bedrijfswagens bij VW-importeur Pon.
 ,,Mensen die meer ruimte willen dan bijvoorbeeld een Sharan kiezen daar massaal voor een Multivan.''

De Multivan is dan ook duidelijk bedrijfswagen af. De innovatieve vormgeving,
liefde voor details en hoogwaardige materialen doen de associaties met
blikkerige bestelwagens gauw vergeten. Alleen de ietwat hakerige versnellingsbak
doet afbreuk aan dit beeld, maar hinderlijk is het niet.
 Qua motorisering kan voorlopig worden gekozen uit een 2.0 viercilinder benzinemotor (116 pk)
 en een 3,2 liter V6 (231 pk). Op dieselgebied zijn vier versies leverbaar.

De 1.9 TDI viercilinder levert 105 pk, de 2,5 liter vijfcilinder TDI levert 131 pk en de andere 2.5 vijfcilinder is 174 pk sterk.

De Volkswagen Multivan is in Nederland vanaf juni leverbaar in de Comfortline-uitvoering.
 Deze telt standaard zeven zitplaatsen en twee schuifdeuren.
 Tapijtbekleding op de vloer, een uitklapbare tafel en airconditioning zijn standaard.
Ook het veiligheidsniveau is meer dan acceptabel, met ABS, ASR,
zes airbags en de als optie leverbare hoofdairbags voor achterpassagiers.
De prijslijst begint bij ongeveer 45.000 euro en dat is zo'n tien procent duurder dan de voorganger van de Multivan.

Volkswagen Nederland

Smaakvol gestileerde site met veel informatie over zowel personenauto's als bedrijfswagens