VW T4 kopen, waar moet ik op letten

Transporter uit Duitsland ?? klik hier voor info kilometerstand  gemaakt door Mister X 2

prijs (kijk en vergelijk, ga eerst een tijdje zoeken dan weet je de prijs ook ongeveer)

garantie ( bovag , dealer , wat voor garantie ? )

ga eens naar een ANWB keurstation, en laat je T4 daar onderzoeken

kilometers (is ie wel echt ??) Vraag naar de NAP  (nationale auto pas),
Heeft de registratie van de km op de auto pas een logisch verloop.
Wanneer de auto elk jaar 40.000 km heeft gereden en de laatste 3 jaar
 is er geen registratie geweest en de laatste registratie is met 20000
meer dan kun je zeker je vragen gaan stellen.

dashboard elektronica (spanningsregelaar)

distributieriem vervangen (om de 70.000 km is verstandig) 

distributieriem aandrukrol / waterpomp vervangen 

roest rondom de voorruit, vaak doordat de ruit vervangen is en er
 met een schroevendraaier is uitgehaald en zodoende beschadig je de raamlijst

Kijk naar het dak (buiten). Als er een imperiaal of iets dergelijks op heeft gezeten,
en men is niet echt zuinig met z'n transporter omgegaan,
kan er wel eens roestplekjes voorkomen (jeugdpuistjes ?)

Bij oudere modellen (1991-1994): roest bij de frontdrager achter de voorbumper:
er vallen soms gaten in omdat dit deel niet in de hete was is gezet.
Vooral bij de aansluitingen van de Y-vormige drager. Dit tast de kreukelzone aan

Bij schuifraam (bij Caravelle standaard): de afdichting bestaat uit een in de raamsponning opgelegd rubber
van 0.5 x 4 mm en gaat na een aantal jaren beslist lekken.
Uit Duitsland worden daardoor zelfs doorgerotte bodems gerapporteerd
(maar dan kijk je wel zeer zelden naar je voertuig)
Remedie: buitenafdichting oplichten, schoonmaken en kit er tussen spuiten.
Demontage kan ook, maar  is bij een Caravelle lastig (binnenbekleding eraf).

 Bij de oudere modellen (1991 tot 1995) kan het onderste deel van de (gelijmde) naad
voor de linker achterwielkast roesten. Dit probleem is bij VW bekend en is vaak onder garantie hersteld.

Bij de oudere modellen (1991-1992) geeft de binnenverlichting nogal
eens problemen: doet het altijd of helemaal niet.

Wanneer je een nieuwe wagen koopt controleer steeds het expansievat.
Kalkaanslag is niet zeer goed voor rubbers.
Zit er vanbinnen iets in dat op mayonaise gelijkt heb je een probleem.
 Join de culace (tussen koeling en smering) lek , stuk of zelfs verdwenen

rare geluiden die er niet horen , rabbeltes , blikkerig geluid enz. ( versnellingsbak ? ).

Ik sprak laatst een man in België(buren van een vriend van me)
,en die verkocht ook 2e hands bussen.

Hij haalde altijd de trekhaak eronderuit,zodat je denkt dat er niks zwaar is getrokken met de bak,
en als je een trekhaak wilt,dan zet ie er hem wel onder voor een ferme prijs.

Dus mijn advies voor je T4 kopen pagina is,kijk altijd of er een trekhaak onder heeft gezeten,
dan weet je al iets meer over het gebruik van de auto.

schroef altijd even voor het kopen nadat de motor warm is gedraaid de olievuldop even los
als daar olie damp of zelfs olie naar buiten komt dan is de motor meestal versleten,

 

Bij het optrekken is er dan ee gelijkmatige versnelling of zijn er haperingen.

Rijd 80 km per uur. Draai het raam open en luister naar vreemde geluiden.
Houd het stuur lichtjes in je handen en bemerk of de auto naar een kant trekt.
Rem voor een wat langer traject en bemerk of de auto hier naar een kant trekt.
Tijdens een rijdende test zorg er voor dat je een stille weg gebruikt.

Doe de motor kap open. Bekijk of alle schroefjes van de beplating nog origineel zijn.
Ziet de carrosserie van de motorcabine er strak uit.

Kijk bij het reserve wiel naar beschadigingen en niet mooi zittende onderdelen.
 Bij een aanrijding van achter zal hier ook iets te zien zijn.

Zoek een rustige plaats op om eens een half uur naar de bus te kijken en er onder te kijken.
 In rust zie je ook de kleinere details.

Voel door de velg heen hoe de staat is van de rem schijven.
Bij een weinig aantal km. zal de schijf nog niet zo ingesleten mogen zijn.
 Is dat wel dan is er flink meer gereden of het aantal km klopt niet

Een stuur dat kaal is of helemaal reliëfloos, de rubbers op de pedalen met slijtvlekken,
de bekleding instapschuurplekken laat zien moet dat in relatie staan met de hoeveelheid km
 of het intensieve gebruik van de auto.

Controleer de naden tussen de carrosserie onderdelen.
Lopen ze gelijk matig, zijn ze hetzelfde als aan de andere kant.

Zijn de wielen gelijkmatig afgesleten.

kijk ook altijd of er geen blauwe rook uit de uitlaat komt als je volgas geeft bij bedrijfswarme motor 











 

 

-

 

-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage